1. יש לבדוק ולקבל את האיכות של כלונסאות טרומיים, מוטות כלונסאות ומוצרים אחרים ממעקה הבטיחות של הכביש המהיר שאנדונג לאתר הבנייה בהתאם לתקני הקבלה (בדוק את הנתונים של כלונסאות טרומיים, תעודות מפעל, רישומי בדיקת איכות יסודות כלונסאות, וכו.).

טווח מותר של סדקים בגוף הערימה: עומק הדליפה קטן מ-5 מ"מ, אורך כל דליפה אינו עולה על 100 מ"מ, ויש לתקן הצטברות של לא יותר מ-5% מאורך הערימה;עומק הדליפה הוא פחות מ-10 מ"מ, אורך כל דליפה הוא לא יותר מ-300 מ"מ, ואין הרבה אורכי ערימה.הצטברות של 10% מהאורך, או דליפת אורך הברכיים אינה עולה על 100 מ"מ, ואסור לתקן את סדקי הערימה.מטוס צלחת קצה

2. יש למקם את שיטת הטיפול בערימה במיקום המיועד.

3. יש לבצע בדיקה קפדנית של אתר הבנייה לפני בדיקה חוזרת.
לאחר כלונסאות היסוד הטבעיות, האדמה מסביב לכלונסאות תידחס, ואם המרחק בין הכלונסאות קטן מטווח מסוים, הכלונסאות יקזזו או יצופו את הכלונסאות הסמוכות.שיטה זו יכולה לבטל במידה מסוימת את תזוזת האדמה המחולצת של הערימה ואת האדמה המחולצת הנגרמת על ידי האדמה המחולצת, אך לא ניתן להתגבר על תזוזה של הערימה האמצעית, וניתן להשתמש בה מהאמצע לארבעת הקצוות.שיטת כלונסאות דו-מחזורית (להלן תוואי הכלונסאות ומספר הכלונסאות בבניית קבוצת כלונסאות).שיטה זו משתמשת בקפיצה אחת של ערימה ומכניסה כמה שיותר ערימות צד למחזור השני.זה יכול לחסל את רוב ערימות העקירה הפנימיות ולהפחית את אפקט סחיטת האדמה של הכלונסאות.החיסרון הוא בכך שהיא מגבירה את התזוזה המחזורית של עורך הכלונסאות, אשר עשויה לנבוע מהיעדר שבירת כלונסאות בזמן, והכונן אינו יכול לנסוע כמתוכנן, ובכך מפחית את יעילות העבודה.עד להרחבה.לכן בבחירת רצף הבניה, יחידת הפיקוח ויחידת הבניה יש לשקול באופן מקיף גורמים רבים כמו האתר, סוג הכלונסאות, אופי והתקדמות הפרויקט וכדומה.

ביצרני מעקות בטיחות גלי שאנדונג, יש לייצר אותו על פי ליניאריות גיאומטרית

מעקות הבטיחות של אלומת גל אינם מיועדים לצמצם את התרחשותן של תאונות קלות.מנגנון נגד התנגשות מעקה הבטיחות נועד לספוג את תנופת ההתנגשות של הרכב, את העיוות האלסטי-פלסטי של גוף הרכב, את החיכוך ותזוזה של גוף הרכב דרך לוחית המעקה, כדי להגן על בטיחות הנוסעים.מעקה הבטיחות של הגל שונה באופן משמעותי ממאפייני בטיחות אחרים, הוא כדי להגן על הנזק (דפורמציה) של הלוח ושל הרכב עצמו, ולמנוע נזק חמור יותר.הגדר לוחות מעקה כדי למנוע התנגשות עם חפצים מסוכנים אחרים, ויש להתייחס למעקות כסחורה מסוכנת.כלומר, אם באותם תנאים חומרת התאונה של הרכב המתנגש בחפץ מסוכן מסוים נמוכה מזו של הרכב, לא ניתן להשתמש במעקה הבטיחות להגנה על החפץ המסוכן.לדוגמה, בשולי כביש שטוח ונמוך, חומרת רכב שחוצה תאונת סוללה נמוכה מזו של התנגשות בין מכונית למעקה בטיחות, גם אם יש רכבים רבים בתאונה בחלק זה, הכביש. לא ניתן להשתמש בהגנה על מעקה בטיחות ובאמצעי בטיחות אחרים, לדוגמה, הגיאומטריה של הכביש משופרת, מתקני הכוונה לראייה, נקבעים שלטי הגבלת מהירות ושיפור הביצועים נגד החלקה של פני הכביש.

כיום, מוטות מחסום רבים משתמשים במעקות בטיחות מפלדת אבץ, הנמצאים בשימוש נרחב במעקות בטיחות לכבישים מהירים וכבישים מהירים.מעקות בטיחות מגולוונים מהווים 69% מסך הפלדה שעברה טיפול פני השטח.בשל עמידות קורוזיה טובה ותכונות דקורטיביות של יריעות מגולוונות, בהשוואה ליריעות מגולוונות אחרות, העלות שלה נמוכה, והיא הייתה בשימוש נרחב בתעשיית הבנייה.