נציבת משרד התחבורה של מדינת ניו יורק, מארי תרז דומינגז, הודיעה כי פרויקט של 8.3 מיליון דולר יוצא לדרך להחלפת מחסומי בטון ומסילות חלקיות שיעניקו לנוסעים נוף טוב יותר של הנוף תוך שמירה על בטיחותם. הפרויקט כולל קטע של כביש 73 לאורך החלק העליון ותחתית Cascade Lakes כחלק מהקורס השנתי של Lake Placid Ironman. העבודה תושלם לקראת משחקי האוניברסיטאות העולמיים של אוניברסיטת לייק פלסיד 2023 (FISU) בינואר השנה.
כביש 73 דרך Keene ו-North Elba הוא נסיעה ציורית דרך אדירונדאק. זהו הקישור העיקרי בין North Adirondack Road (Interstate 87) והכפר לייק פלאסיד, שהיה האתר של אולימפיאדת החורף של 1932 ו-1980.
המחסומים הותקנו בתחילת שנות ה-2000 כדי להחליף מחסומי אבן בנייה, ולמרות שהם בטוחים, פני השטח שמתחת למחסומים הידרדרו ונדרשו התקנות חדשות.
העבודה תכלול הנחת מדרכה חדשה בקטעים אלה של כביש 73. הכתפיים של כביש 73 לאורך אגמי קסקייד העליון והתחתון יהיו ברוחב של 4 מטרים, קטע המשמש לרוב רוכבי אופניים המתאמנים לתחרויות טריאתלון.
עבודות הכנת האתר מתבצעות בכל שלושת המיקומים, ותנועה בשעות היום מתבצעת כעת בזרימות מתחלפות הנשלטות על ידי אנשי באנרים;פעולה זו תימשך לפי הצורך עד סוף אפריל. לאחר השלמת הכנת האתר, על הנהגים לדאוג לצמצם את התנועה בקטעים אלה של כביש 73 לנתיב חלופי יחיד הנשלט על ידי אותות תנועה זמניים.
במהלך המירוץ השנתי של Lake Placid Ironman ביולי, העבודה לאורך אגם Cascade הושעתה והכבישים יהיו פתוחים לחלוטין. לאחר מכן, העבודה והתנועה המתחלפת יתחדשו לאורך הכביש עד להשלמת הפרויקט, המתוכנן להמשך הסתיו.
צילום: וויל רוט, נשיא ליגת המטפסים של אדירונדאק, עומד ליד קטע מעקה בטיחות בכביש 73 שיוחלף ב-2021. צילום: פיל בראון
כתבות חדשות בקהילה מגיעות מהודעות לעיתונות ומתראות אחרות מארגונים, עסקים, סוכנויות מדינה וקבוצות אחרות. שלח את תרומתך לעורכת Almanack Melissa Hart בכתובת [email protected]
אני כבר מזמן נרתע ממחסומי הבטון המכוערים האלה בכבישים המדהימים האלה, שכן חבריי שסבלו את תלונותיי לאורך השנים יכולים להעיד על כך. כשמרגישים נדיבים, אני חושב שיש כמה סיבות הנדסיות שמחייבות אותם. אני שמח. לראות שזה לא המקרה.
אני תוהה למה הם לא משתמשים בפלדת בליה. זה יותר אטרקטיבי, לא פולשני ותואם את הסביבה שלו
המוצרים המשיכו להחליד, ולא עמדו בהבטחה של תעשיית הפלדה שהחלודה תיפסק ברגע שתיווצר "פטינה מגן".
אני לא יודע במה הם משתמשים, אבל אני מסכים איתך. לפחות בקטע הנופי הזה של הכביש המהיר, אני מעדיף לראות את המסילות החומות החלודות.
הנה מה שגיליתי במהירות... מערכות מעקה בטיחות מפלדה עולות $47 עד $50 לכל רגל ליניארית, או בערך 10-15% יותר ממערכות מעקה בטיחות מפלדה מגולוונת.
אם הקמפיין הנוכחי להפחתת צריכת המלח בחורף ינצח, זה עשוי להיות קשור לחיי פלדה בליה ארוכים יותר. אם הפלדה המבליה מוגבלת לאזורים נופיים, אפשרות נוספת היא להוסיף יריעות אבץ בכל חפיפה של מסלול שבו קורוזיה נוטה להיות חמורה יותר. אומרים שזה מוסיף כ-25% לעלות, אבל אם זה מגיע עם הארכת תוחלת חיים משמעותית, זה עשוי להיות שווה את זה באזורים אלה. אם מדינת ניו יורק מעוניינת למשוך הכנסות מתיירות, הם צריכים להבין ששמירה על תדמית היא חלק של המחיר.
הכתבה לא אומרת שזו פלדה מתבלת שמתדרדרת. הוא אומר שהבעיה היא הקרקע התומכת במעקה הבטיחות: "מעקה הבטיחות הותקן בתחילת שנות ה-2000 כדי להחליף מעקה בטיחות בצד הדרך, ולמרות שהוא בטוח, המשטח שמתחת למעקה הבטיחות התדרדר ודורש התקנה חדשה."אתר הקמפינג שלי אוהב את זה מאוד מראה של מעקות פלדה קורטן. כמובן, הם לא יחזיקו מעמד לנצח, אבל רבים מהם נראים טוב. מעקות בטיחות מגולוונים גם לא מחזיקים מעמד לנצח.
אוסיף כי מעקות בטיחות מגולוונים אכן עשויים להגביר את בטיחות הנהג שכן הם עדיין נראים יותר, במיוחד בתאורה חלשה ובלילה. ראסטי קורטן נראה "טוב יותר" כי הוא נעלם על הרקע הטבעי.
The Adirondack Yearbook הוא פורום ציבורי המוקדש לקידום ולדיון באירועים עכשוויים, היסטוריה, אמנות, טבע ונופש בחיק הטבע, ונושאים אחרים המעניינים את אדירונדאק והקהילה שלהם
אנו מפרסמים הערות וחוות דעת של תורמים מתנדבים, כמו גם עדכוני חדשות והודעות על אירועים מארגונים אזוריים. התורמים כוללים סופרים מקומיים ותיקים, היסטוריונים, חוקרי טבע וחובבי חוצות מאזור אדירונדק. המידע, הדעות והדעות המובעים על ידי מחברים שונים אלה הם לא בהכרח אלה של ספר השנה של אדירונדק או המוציא לאור שלו, אדירונדק אקספלוררים.